Die Systeml\u00f6sung elektrifiziert Trailer und Sattelauflieger und macht sie zu aktiven Zero-Emission-Fahrzeugmodulen. Durch elektrische Achstechnologie, Energiespeicherung, Leistungselektronik, Rekuperation und intelligente Steuerung leistet DYNATRAIL einen Beitrag zur Dekarbonisierung des Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs und zur Weiterentwicklung nachhaltiger Trailerflotten.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Ebertconsulting pr\u00e4sentiert Systeml\u00f6sung zur Elektrifizierung von Trailern als Zero-Emission-Fahrzeugkonzept<\/strong>Vom\u00a015. bis 20. September 2026<\/strong>\u00a0wird die\u00a0Ebertconsulting GmbH<\/strong>\u00a0auf der\u00a0IAA TRANSPORTATION 2026 in Hannover<\/strong>\u00a0vertreten sein. Am Messestand in\u00a0Halle 26<\/strong>\u00a0pr\u00e4sentiert Ebertconsulting das\u00a0DYNATRAIL drive System<\/strong>\u00a0\u2014 eine innovative Systeml\u00f6sung zur Elektrifizierung von Trailern und Sattelaufliegern.Mit DYNATRAIL drive wird der Trailer vom rein passiven Anh\u00e4nger zu einem aktiven, elektrisch unterst\u00fctzten Fahrzeugmodul. Das System verbindet elektrische Antriebstechnik, Energiespeicherung, Leistungselektronik und intelligente Steuerung zu einem ganzheitlichen Konzept f\u00fcr lokal emissionsfreie Traileranwendungen.Im Mittelpunkt steht die Elektrifizierung des Trailers als Beitrag zur Dekarbonisierung des Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs. Das DYNATRAIL drive System kann dazu genutzt werden, Bremsenergie zu rekuperieren, elektrische Energie im Trailer bereitzustellen und Fahr- beziehungsweise Nebenverbraucherfunktionen emissionsfrei zu unterst\u00fctzen. Dadurch entstehen neue M\u00f6glichkeiten f\u00fcr energieeffiziente und klimafreundliche Transportl\u00f6sungen.Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf Anwendungen, bei denen Trailer bisher zus\u00e4tzliche Energiequellen ben\u00f6tigen \u2014 beispielsweise bei K\u00fchlfahrzeugen, temperaturgef\u00fchrten Transporten oder energieintensiven Aufbauten. Durch die Integration von elektrischer Achse, Batteriesystem, Invertern, Ladefunktion und Systemsteuerung kann der Trailer eigene elektrische Energie bereitstellen und so zur Reduzierung von CO\u2082-Emissionen, Kraftstoffverbrauch, Ger\u00e4uschentwicklung und lokalen Schadstoffemissionen beitragen.Das DYNATRAIL drive System steht f\u00fcr einen neuen Ansatz in der Nutzfahrzeugtechnik: Nicht nur das Zugfahrzeug, sondern auch der Trailer wird aktiv in die Energie- und Antriebsstrategie des Gesamtfahrzeugs eingebunden. Damit wird der Trailer zu einem wichtigen Baustein f\u00fcr\u00a0Zero-Emission-Transportkonzepte<\/strong>\u00a0und f\u00fcr die Transformation klassischer Trailerflotten hin zu elektrifizierten, intelligenten und nachhaltigen Fahrzeugl\u00f6sungen.Ebertconsulting bringt in das Projekt umfangreiche Erfahrung aus der Entwicklung, Integration und Erprobung elektrifizierter Trailerachsen und kompletter elektrischer Fahrwerkssysteme ein. Dazu geh\u00f6ren mechanische Achssysteme, elektrische Maschinen, Inverter, Batteriesysteme, Ladeger\u00e4te und die elektrische Versorgung von Nebenaggregaten.Mit der Pr\u00e4sentation auf der IAA TRANSPORTATION 2026 zeigt Ebertconsulting, wie bestehende Trailertechnologie konsequent weiterentwickelt werden kann: von der klassischen Achse zum elektrifizierten Systemtr\u00e4ger, vom passiven Auflieger zum aktiven Zero-Emission-Fahrzeugmodul.Besucherinnen und Besucher der Messe sind eingeladen, sich am Stand in\u00a0Halle 26<\/strong>\u00a0\u00fcber das DYNATRAIL drive System, die technischen Einsatzm\u00f6glichkeiten und die Potenziale elektrifizierter Trailer f\u00fcr nachhaltige Logistik zu informieren.<\/p>\n\n\n\n Die Systeml\u00f6sung elektrifiziert Trailer und Sattelauflieger und macht sie zu aktiven Zero-Emission-Fahrzeugmodulen. Durch elektrische Achstechnologie, Energiespeicherung, Leistungselektronik, Rekuperation und intelligente Steuerung leistet DYNATRAIL einen Beitrag zur Dekarbonisierung des Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrs und zur Weiterentwicklung nachhaltiger Trailerflotten.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-824","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ebertconsulting.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ebertconsulting.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ebertconsulting.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ebertconsulting.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ebertconsulting.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=824"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ebertconsulting.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/824\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":825,"href":"https:\/\/www.ebertconsulting.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/824\/revisions\/825"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ebertconsulting.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ebertconsulting.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ebertconsulting.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"